Новый VW Touareg — восемь ступеней укрощения аппетита

2 Концерн Volkswagen приготовил для Женевы новый Touareg. Если раньше внедорожник напоминал накачанный стероидами универсал Passat, то теперь он похож на накачанный стероидами Golf R шестого поколения — характерный прищур фар, узнаваемая решетка радиатора, большие зарешеченные воздухозаборники. Тем не менее, новый Touareg смотрится менее грузно прежде всего за счет наклона задней стойки и более высокой подоконной линии. 

Новинка на 41 мм длиннее и на 12 мм шире предшественника, но на 116 мм ниже из-за меньшего дорожного просвета. Колесная база подросла с 2855 до 2893 мм. При этом автомобиль умудрился скинуть 208 кг. А кузов стал более жестким на кручение. Увеличившиеся габариты пошли на пользу задним седокам — у них стало больше места для ног, спинку кресла можно наклонить, а сами сиденья двигаются на 160 мм. Объем багажника увеличился с 555 до 580 л, а его максимальная вместимость при сложенном втором ряде выросла с 1570 до 1642 л.

Дизайн панели немного скорректировали, перераспределили кнопки и воздуховоды вокруг. В стандартном оснащении 6,5-дюймовый дисплей, но в качестве опции можно заказать 8-дюймовый с навигационной системой, жестким диском на 40 Гб, DVD-проигрывателем и голосовым управлением. Кроме двухзонного, доступен четырехзонный климат-контроль, а также сиденья с вентиляцией. Руль — в стиле VW Golf, а селектор коробки передач «молотком» заменили более привычным. Стояночный тормоз теперь электрический.

3 Парни из Вольфсбурга стремились доказать, что их Touareg — самый настоящий внедорожник, и даже организовали специальную программу  Touareg Experience для демонстрации навыков автомобиля. Однако теперь ситуация изменилась. В базе у Touareg трансмиссия с постоянным полным приводом и дифференциалом Torsen. Как и у младшего брата Tiguan, есть кнопка Off-Road, при нажатии которой активизируются внедорожные настройки ABS, ESP и ASR, включается ассистент помощи при спуске и меняется алгоритм переключения передач.

А для тех, кто жаждет большего, существует дополнительный Terrain Tech Packet — пониженный ряд, блокировка центрального и заднего дифференциалов. Такие автомобили снабжены переключателем режимов трансмиссии. Их всего пять: On-Road (дорожный), Off-Road (внедорожный с автоматическим управлением блокировками дифференциалов), Low (пониженный ряд с более поздним переключением передач и «честным» ручным режимом), ручная блокировка центрального и заднего дифференциалов. Touareg, укомплектованный пакетом для бездорожья, способен преодолевать 45-градусные подъемы. Кроме пружинной подвески будет доступна модернизированная пневматическая, с адаптивной компенсацией кренов.

 Для нового Volkswagen Touareg пока предусмотрены три двигателя: V6 FSI, V6 TDI и V8 TDI. Доработанный бензиновый мотор объемом 3,6 л теперь расходует всего 9,9 л/100 км, на 2,5 л меньше, чем предыдущая версия. Мощность и крутящий момент не изменились: 280 л. с. и 360 Нм. Модернизированный турбодизель V6 TDI (240 л. с. и 550 Нм) также лишился аппетита. Он потребляет всего 7,4 л дизтоплива на 100 км, почти на 2 л меньше предшественника. Выигрыш в разгоне до 100 км/ч — полсекунды (7,8 с).

4Мотор V8 TDI — для Touareg новый. Турбодизель объемом 4,2 л выдает 340 л. с. и фантастический крутящий момент 800 Нм, а потребляет всего 9,1 л на 100 км. Все моторы будут работать в паре с новой 8-ступенчатой АКПП, что положительно отразилось на динамических характеристиках и расходе.

Будет также предлагаться гибридная версия, построенная по так называемой параллельной схеме. Между наддувным бензиновым V6 мощностью 333 л. с. и 8-ступенчатой трансмиссией установлен электродвигатель мощностью 34  кВТ (47 л. с.) с дополнительным сцеплением. На скорости до 50 км/ч автомобиль передвигается на электротяге. А бензиновый мотор заглушен и отсоединен от трансмиссии.

При разгоне работают оба мотора, вместе они выдают 380 л. с. и 580 Нм.  При торможении электромотор работает как генератор, пополняя заряд никельметаллгидридной батареи. Кроме того, мотор снабжен системой «старт/стоп» и способен отключаться от трансмиссии, когда водитель отпускает педаль акселератора, — так Touareg может проехать большее расстояние накатом. Все эти ухищрения созданы для того, чтобы снизить расход топлива. По предварительным данным, гибрид экономит до 25% топлива в городском и 17% — в смешанном режиме. Средний расход — всего 8,2 л на 100 км. При этом самая тяжелая версия Touareg (2240 кг) способна разгоняться до сотни за 6,5 с, а максимальная скорость — 240 км/ч.

5 Пока известны только цены и комплектации для немецкого рынка. Новинка будет стоить от 50 700 евро — столько попросят за автомобиль с турбодизелем V6. Это даже чуть меньше, чем стоит сейчас аналогичный автомобиль предыдущего поколения. Базовое оснащение машины улучшили. Новый Touareg в «базе» комплектуется складывающимися и регулируемыми зеркалами, датчиком дождя, аудиосистемой с сенсорным дисплеем и встроенным CD-чейнджером на шесть дисков, системой «старт/стоп», ESP, системой стабилизации кузова, ассистентом подъема и спуска с горы, передними фарами с подсветкой поворотов, адаптивными стоп-сигналами, мигающими при резком торможении.

Также будет предложен обширный список дополнительного оборудования. Это, например, система кругового обзора Area View с четырьмя камерами, система контроля мертвых зон Side Assist, адаптивный круиз-контроль, способный самостоятельно тормозить, биксеноновые фары, которые распознают другие транспортные средства спереди и регулируют луч света. Вот и появился у Land Rover Discovery 4 и обновленного BMW X5 очень серьезный конкурент.

Opel Insignia 2012: мощнее и экономичнее

Компания Opel поведала о подробностях обновленной Insignia 2012 модельного года. Внешне автомобиль остался практически таким же, изменения коснулись технического оснащения машины.

Обновленный Opel Insignia внешне почти не отличается от своего предшественника: по большому счету лишь колесные диски получили другой рисунок, да в цветовой гамме кузова появился новый оттенок – темный металлик с сине-фиолетовым оттенком (Luxor). В ближайшее время появятся и новые легкосплавные колесные диски с ярким дизайном. Это что каcается внешнего облика. В интерьере стала доступна отделка салона высококачественной кожей Nappa черного цвета («Индийская ночь») с прострочкой контрастного коньячного цвета.

Кроме того, автомобиль получит модернизированные информационно-развлекательные системы Navi 600 и Navi 900 Europa, хранящие данные на SD-карте. С помощью этих навигационных систем можно будет выбрать не только самый быстрый и короткий маршрут, но и наиболее экономичный, обеспечивая наименьший расход топлива. Navi 900 Europa дополнена функцией распознавания голоса и возможностью ведения журнала. Комплектация Opel Insignia Edition, помимо всего прочего, будет включать высококачественную акустическую систему Infinity.

Opel Insignia обзавелся последними разработками в области безопасности: камера Opel Eye, способная читать дорожные знаки и предупреждать водителя о выезде за пределы полосы, теперь дополнена индикацией расстояния (Following Distance Indication), которая автоматически активируется на скорости 40 км/ч и определяет расстояние до автомобиля, идущего впереди, помогая держать дистанцию и предупреждая об опасности фронтального столкновения. В качестве дополнительной опции будет доступна передняя камера в сочетании с адаптивной системой освещения (AFL+), которая управляет дальним светом фар.

Что касается двигателей, то старый бензиновый 1,8-литровый двигатель будет заменен на турбированный 1,4-литровый мотор ecoFLEX мощностью 140 л. с. и крутящим моментом 200 Нм, который будет агрегироваться с 6-ступенчатой «механикой». На 17-дюймовых дисках с покрышками со сниженным уровнем сопротивления качению, системой Start/Stop и аэродинамическим обвесом автомобиль будет разгоняться до 100 км/ч за 10,9 секунды и потреблять всего 5,7 литров на 100 км. Максимальная скорость составит 205 км/ч.

Полноприводные автомобили Opel Insignia теперь будут оснащаться модернизированным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, выдающим 250 л. с. (400 Нм), что на 30 л. с. и 50 Нм больше, чем ранее. В сочетании с 6-ступенчатой «механикой» автомобиль будет разгоняться до 100 км/ч всего за 7,5 секунды, а максимальная скорость будет ограничена электроникой на 250 км/ч.

Система Start/Stop шины со сниженным уровнем сопротивления качению и аэродинамический обвес помогли сократить расход топлива до 8,4 л/100 км (-0,5 л), а выбросы CO2 до 197 г/км (-12 г).

Дебют Opel Insignia 2012 модельного года состоится на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года. Цены на автомобиль будут объявлены там же. В России Opel Insignia стоил от 847 тысяч в нулевой комплектации до 1,7 млн рублей в «полном фарше».

Peugeot 308: салонные львы

В начале марта на Женевском автосалоне дебютирует новое поколение компактной модели французского автопроизводителя Peugeot 308, которая, как и прежде будет доступна клиентам с тремя типами кузова. Новинка отличается от предшественника измененным внешним обликом, а также наличием новой микрогибридной модификации e-HDI, позволяющей значительно снизить расход топлива и сократить вредные выбросы.

Наиболее яркой отличительной особенностью обновленого Peugeot 308 является пересмотренный внешний облик. Основным изменениям подверглась передняя часть – автомобиль получил новую адаптивную оптику, решетку радиатора с хромированным обрамлением и видоизмененный передний бампер с интегрированными полосками светодиодных ходовых огней. При этом V-образные линии капота, придающие модели динамичный вид стали более выраженными. Задняя часть кузова получила лишь незначительные изменения и практически не отличается от предшественника.

Интерьер Peugeot 308 благодаря использованию в отделке высококачественных материалов теперь воспринимается и сопоставим с моделями автомобилей более высокого класса. В зависимости от выбранной комплектации клиенты смогут получить отделку салона кожей, хромированные и покрытые черным лаком вставки на передней панели. Предлагаемая в качестве опционального оборудования панорамная крыша увеличивает площадь остекления в Peugeot 308SW до 5,58 квадратных метров.

Багажное отделение хэтчбека составляет 430 литров, при острой необходимости его объем можно увеличить до 1398 литров сложив спинки задних сидений. (Объем багажника универсала составляет 674/2149 л, купе-кабриолета Peugeot 308СС 266/465л). Кроме того, обновленная модель предлагает достаточное количество ниш и отделений для размещения мелких вещей общей вместимостью 42 литра.

При создании обновленной модели основной задачей для инженеров стало снижение расхода топлива и уменьшение вредных выбросов. Так, например для топливной и экологической эффективности была уменьшена масса автомобиля на 25 кг, а в штатном оснащении появились шины с низким сопротивлением качению. Более того, поклонникам марки будет доступна микрогибридная модификация e-HDi представляющая собой сочетание 1,6-литрового турбодизеля стартера-генератора мощностью 2,2 кВт и дополненная современной системой start/stop.

Данная модификация будет доступна как с роботизированной коробкой передач, так и c механической трансмиссией. В дополнение к модификации со 112–сильным 1,6-литровым турбодизелем для Peugeot 308 будет предложена версия с тем же объемом мощностью 92 л. с., а также двухлитровая версия мощностью 150 л. с. (Peugeot 308 CC: 163 л.с.), модификаций с бензиновыми двигателями будет четыре от 1,4 VTi 98 л. с. до 1,6-литровых VTi мощностью 120 или 156 л. с., а также 200-сильная модификация для Peugeot 308 GTi.

Очень важным является и тот факт, какое значение инженеры уделили безопасности автомобиля. Помимо общепринятых систем в этом классе, в оснащение хэтчбека и универсала может быть включено до восьми подушек безопасности.

Что касается начала продаж, то первые Peugeot 308 попадут в салоны к официальным дилерам в Европе уже к началу апреля, модификация e-HDi появится в продаже ближе к лету. Цены на автомобили будут объявлены позже.

Текст: Алексей Парнев

Haima — что за фрукт?

Карачаево-Черкесский завод Derways поставил на конвейер новую модель — Haima 3. Цены на «Хайнаньскую Мазду» (именно так расшифровывается название автомобиля) будут в районе 400-560 тысяч рублей.

Компания Hainan Motor в 1992 году создала совместное предприятие с Mazda. Haima (Hainan Mazda) занялась производством лицензионных «Мазд»: 626, 929, Family, Premacy. В 2004 году компания была куплена госконцерном FAW. А спустя два года закончилось ее 15-летнее партнерство с Mazda. Сейчас у компании три завода, способных выпускать 150 тысяч автомобилей в год. А по объему продаж Haima входит в десятку китайских автопроизводителей. Она уже пыталась самостоятельно покорить российский рынок, но неудачно. А нынешний опыт организации локальной сборки совместно с компанией Derways для нее первый.

Теперь в Черкесске будут выпускать модель Haima 3 с двумя вариантами кузовов: седан и хэтчбек. Причем производство организовано по полному циклу, со сваркой и окраской. Как и в случае с Geely и Lifan, кузова варят вручную из китайских комплектов на отдельной линии. Потом окунают в катафорезные ванны. Эмаль корейского производства наносят роботы в два слоя, а особо сложные места прокрашивают маляры. Гарантия на кузов от сквозной коррозии — пять лет. «Такого окрасочного цеха нет ни у кого в России», — хвастаются дервейсовцы. Технология быстрого нанесения эмали «мокрое по мокрому» позволила сделать окрасочный комплекс компактным и увеличить его производительность. Кстати, ни один из собираемых Derways автомобилей в Китае таким способом не красят. Световых тоннелей два. В одном проверяют качество окраски, в другом — сборки готового автомобиля. Пока нам удалось познакомиться только с седаном из первой партии. При взгляде на него сразу бросается в глаза нарочитое сходство «китайца» с Mazda3 предыдущего поколения. Шильдик с птичкой в круге похож одновременно на маздовский, опелевский и уазовский.

 Над экстерьером и интерьером машины работали собственный дизайн-центр Haima и итальянское бюро IDEA. Дизайнеры, что логично, рисовали машину с оглядкой на «матрешку». Но сходство только внешнее. «Хайнаньская Мазда» габаритами 4466×1730×1474 мм и с колесной базой 2607 мм чуть меньше японки.
За доводкой шасси на основе лицензионных маздовских узлов китайцы обратились прямиком к легендарной компании Lotus. Задняя подвеска — многорычажка со стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя — McPherson. Силовой агрегат 1,8 с изменяемыми фазами газораспределения создан на основе маздовского движка.  Блок управления мотором производства компании Bosch. Багажник (468 л) открывается кнопкой из салона или ключом. Петли крышки сделаны наподобие Ford Focus и не сокращают объем багажного отделения. Задние сиденья складываются в пропорции 60:40.

Нескольких кругов по маленькому заводскому полигону недостаточно для знакомства с машиной. Первые впечатления — Haima 3 довольно шустрая и послушная. Двигатель дефрсировали со 122 до 112 л. с., чтобы привести его выхлоп в соответствие с нормами «Евро-4». Несмотря на небольшую потерю мощности, мотор неплохо тянет. Правда, передачи 5-ступенчатой «механики» сделаны слишком длинными в угоду экономичности. После лотусовского вмешательства от подвески ждешь больше спорта. Но она настроена на комфортное передвижение и вполне успешно проглатывает мелкие дорожные неровности. В предельных поворотах автомобиль кренится, но умеренно. Для недовольных комфортными настройками будет выпускаться версия Sport со спойлером на багажнике и более зажатой подвеской.

Сидеть вполне удобно: водительская подушка настраивается по наклону и высоте. А вот руль регулируется только по наклону. Внутри ощущается влияние Mazda3. Достаточно взглянуть на глубокие колодцы приборов. А вот руль больше напоминает лансеровский.  Салон собран вполне аккуратно, а вставки под «хром», «алюминий» и «рояльный лак» смотрятся уместно. Обивка дверей мягкая, но пластик передней панели жесткий. Хэтчбек, который мы видели на сборочном конвейере, меньше похож на «трешку». В профиль он больше напоминает пятидверку Chevrolet Lacetti или BYD F3R.

Автомобили появятся у дилеров Derways к концу ноября. Машины будут представлены в трех комплектациях. В базе есть ABS с EBD, кондиционер, гидроусилитель, фронтальные подушки безопасности, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, магнитола с четырьмя динамиками. Предварительные цены — от 400 до 560 тысяч рублей. Кроме механики Haima 3 в дальнейшем получит вариатор бельгийского производства. До конца года сделают 900 машин. А в следующем году — 10-15 тысяч. Конечно, объемы производства могут быть пересмотрены, если спрос на Haima превысит ожидания. Из китайцев у Haima 3  пока один прямой конкурент — Chery M11. Но не исключено, что черкесскую новинку будут покупать, например, в качестве альтернативы VW Polo Sedan, на который выстроилась огромная очередь. В регионах Haima 3 будет соперничать с Lada Priora.

Но пока погоду Derways делает Lifan Solano — самая популярная модель черкесского производства. Он дешевле Haima 3, что позволит избежать внутренней конкуренции двух седанов. Из запланированных на следующий год  65-70 тысяч автомобилей (для этого завод с полуторатысячным штатом будет работать в три смены) львиная доля придется именно на Solano. Остальные — хэтчбек и седан Lifan Breez, а также четырехдверка Geely MK, производство которой возобновится в скором времени. Кроме того, Derways продолжит варить и красить кузова внедорожников Great Wall Hover H3. Также в планах компании на 2011 год организация производства Haima 2, лицензионной маздовской «двушки». Таких машин планируют сделать 1600 штук.

Suzuki Swift Sport: доступный спорт

Компания Suzuki в преддверии автосалона во Франкфурте представила новую топ-модель семейства Swift — Suzuki Swift Sport. Новинка японского автопроизводителя  отличается динамичным внешним обликом, богатым оснащением средствами безопасности, низким расходом топлива, и , как обещает производитель, порадует своих владельцев хорошими ходовыми качествами.

Новый Suzuki Swift Sport является ничем иным, как хорошо модернизированной модификацией популярного спорт-компакта Swift Sport, появившегося на рынке еще в конце 2006 года. Идентичный автомобилю концепт Suzuki S был продемонстрирован на Женевском автосалоне. Автомобиль благодаря стараниям японских дизайнеров получил более агрессивный и стильный внешний облик. В частности, обращают на себя внимание крупная решетка радиатора, видоизмененный передний бампер, дизайн легкосплавных колесных дисков, задний спойлер, которые вызывают ассоциации со спортивными автомобилями.

Женевский Suzuki S-conceptПодчеркнуто спортивный стиль экстерьера нового Swift Sport в сочетании с высококачественными материалами отделки интерьера и различными элементами, выполненными в спортивном стиле, должны настроить водителя на спортивный лад.

 Наряду с этим, безусловно одним из самых важных дополнений служит модернизированный 1,6-литровый двигатель, агрегатируемый современной 6-ступенчатой механической трансмиссией. Мощность 16-клапанного мотора, оснащенного системой регулировки фаз газораспределения VVT, увеличена со 125 до 136 л. с. (100 кВт), а максимум крутящего момента, составляющий 160 Нм, достигается уже при 4400 об./мин. (ранее – 148 Нм при 4800 об./мин.). Несмотря на возросшие мощностные характеристики, новый Swift Sport, по заверению производителя, стал еще экономичнее. Кроме того, благодаря полностью модернизированной задней подвеске, Swift Sport должен порадовать клиентов образцовой управляемостью и точностью при прохождении быстрых поворотов.

Покупателям также придется по душе то, какое внимание инженеры компании уделили безопасности автомобиля. Так, например, широкое применение высокопрочной стали позволило сделать кузов Suzuki Swift Sport жестче, а в штатное оснащение теперь включена система динамической стабилизации курсовой устойчивости и семь подушек безопасности, включая подушку для защиты коленей водителя.

Мировая премьера новинки состоится в рамках автосалона во Франкфурте. Цены на новую модель, ровно как и дата начала продаж, пока не объявлены. Зато есть приятная информация для российских поклонников модели: не исключено, что Suzuki Swift Sport будет официально поставляться и в Россию, решение по этому вопросу принимается.

 

Kia Rio: популяризация

Компания Kia обнародовала первую информацию и фотографии хэтчбека Rio нового поколения, который будет официально представлен на мотор-шоу в Женеве. По словам директора по международному маркетингу Kia Motors Corporation г-на Сунн-Нам Ли (Soon-Nam Lee), новое поколение популярной модели должно стать еще более привлекательным для клиентов благодаря современному дизайну.

Новое поколение модели, которое будет доступно на европейском рынке с двумя типами кузова – 3- и 5-дверный хэтчбек, так же, как и другие новинки от Kia последних лет, наделено новым фирменным стилем. Высокая плечевая линия, небольшая площадь остекления, изящные выштамповки на боковинах, рельефные колесные арки, а также эффектные фары, заходящие на передние крылья, и фирменная решетка радиатора сделали облик новинки динамичным и узнаваемым.

Колесная база нового поколения Rio по сравнению с предшественником выросла на семь сантиметров (2570 мм), что позволило предложить пассажирам больше свободного пространства и обеспечить приемлемый уровень комфорта при поездках на большие расстояния.

Объем багажного отделения (в зависимости от выбранного типа кузова) составит 292-390 литров. При этом автомобиль стал на 55 мм длиннее (4080 мм), на 25 мм шире (1720 мм) и на 15 мм ниже (1455 мм). Наряду с этим достоинством автомобиля, бесспорно, является салон, где ключевую роль играет высокое качество отделки и используемых материалов. По заверению производителя, интерьер нового поколения Rio способен обеспечить клиентам ощущение качества, которое характерно для автомобилей более высокого класса.

Кроме того, покупателям будет предложена широкая линейка высокоэффективных экологичных двигателей. В частности, модификация с 1,1-литровым дизелем мощностью 70 л. с., выбросами CO2 на уровне 85 граммов на километр, а также новая модификация с бензиновым мотором рабочим объемом 1,2 литра с непосредственным впрыском топлива (GDI), оснащенным турбонаддувом. Версия с бензиновым агрегатом появится на рынке в 2012 году.

Европейские продажи нового поколения Kia Rio начнутся с пятидверной версии в конце лета нынешнего года, а в начале следующего к ней присоединится трехдверный хэтчбек. Более того, в рамках Женевского автосалона в начале марта пройдут еще две европейских премьеры – будет представлено второе поколение компактной модели Picanto и гибридной версии среднеразмерного седана Kia Optima. Обе новинки также исполнены в фирменном корпоративном стиле, разработанном под руководством Петера Шрайера.

Land Rover: новая коллекция

Компания Land Rover представила Discovery и Range Rover Sport 2012 модельного года. Наиболее заметным изменениям подверглась агрегатная часть – автомобили теперь оснащаются новой 8–ступенчатой коробкой передач, а мощность модификации с турбодизелем SDV6 была увеличена с 245 до 256 л. с.

Дизельные модификации автомобилей 2012 модельного года теперь штатно агрегатируются новой 8–ступенчатой трансмиссией от компании ZF с поворотным селектором выбора передач, выполненным в аналогичном стиле с моделями Jaguar, а также подрулевыми «лепестками» переключения передач, что, по заявлению британского производителя, значительно улучшает комфорт и снижает расход топлива.

Линейка дизельных двигателей, как и прежде, включает две модификации с 3,0-литровым 6–цилиндровым мотором, оснащенным двумя турбокомпрессорами. Это версия TDV6, оставшаяся без изменений, развивающая 211 лошадиных сил, и версия SDV6, которая подверглась модернизации. Мощность двигателя была увеличена до 256 «лошадей» – на 11 л. с. больше, чем было ранее.

В версии TDV6 с двигателем мощностью 211 л. с. средний расход топлива моделей по данным производителя сократился с 9,2 л/100 км до 8,5 л/100, а уровень выбросов СО2 снизился с 244 г/км до 224 г/км. Что касается модификации SDV6, то в среднем каждая из моделей потребляет 8,8 литра на 100 км (выбросы CO2 составляют 230 г / км).


Отныне покупателям на выбор предлагаются три новых пакета опций. Пакет технических функций (Technology Pack) включающий навигационную систему, обладающую функцией 4x4i, а также систему управления различными функциями при помощи голосовых команд Say What You See и камеру заднего вида. Пакет оборудования (HSE Luxury Pack) включает адаптивную систему головного освещения с ксеноновыми поворотными фарами и аудиосистему Harman Kardon LOGIC7 мощностью 825 Вт, черные глянцевые рейлинги, электропривод регулировки рулевой колонки по высоте и вылету, люк в крыше с электроприводом.

Наконец, пакет оборудования, улучшающего обзор (Vision Assist Pack), включает адаптивную систему управления дальним светом, систему камер кругового обзора с плафонами освещения пространства под дверьми, системы Tow Assist и Tow Hitch Assist. Впервые на Range Rover Sport появился 7-дюймовый сенсорный экран нового поколения с опцией Dual View, которая позволяет водителю просматривать экран навигации и одновременно пассажиру смотреть DVD. Также была улучшена оснащенность развлекательной системы для задних пассажиров, которая получила беспроводную технологий WhiteFire.

Цена на Land Rover Discovery 2012 модельного года на европейском рынке будет начинаться с 46 700 евро, за Range Rover Sport придется выложить минимум 55 800 евро.

Audi urban concept: ожившая игрушка

Компания Audi разработала новый компактный городской автомобиль с кузовом из углепластика и двумя электромоторами. Двухместный Audi urban concept будет представлен на автошоу во Франкфурте этой осенью.

Вслед за шпионскими фотографиями Audi urban concept, которые появились в интернете в начале этой недели, немцы представили широкой огласке информацию и скетчи электрокара. На медийных рисунках Urban concept отличается от «живой» версии, которую автопапарацци застукали в Берлине. Концепт стал сборной солянкой из гоночного болида, родстера, городского автомобиля и представителя Funny Car.

Главной целью инженеров во время работы над проектом было создание легкого, эффективного и компактного автомобиля. Автомобиль построен с нуля – ни один из элементов базы не встречается на нынешних моделях марки. Уникальная конструкция подвески позволила довести управляемость Urban concept буквально до спортивных показателей. Корпус электромобиля выполнен из углепластика, что позволило значительно снизить его вес, а 21-дюймовые колеса, защищенные крыльями, выпирают из-под кузова.


На рисунках видно, что сиденья водителя и пассажира находятся не на одном уровне, а расположены в шахматном порядке – место пассажира немного «утоплено» назад. Видимо, машина будет настолько тесной, что расположиться с комфортом в ней можно будет только таким образом. Дизайнеры Audi называют эту схему 1+1. Кстати, посадка в машине очень низкая, а попасть на сиденье можно через задний откидной борт.

Дизайнеры адаптировали Audi urban concept под «гражданскую» езду, у электромобиля есть даже поворотники – светодиодные лампочки встроены в крылья над колесами. Интерьер концепта выполнен в том же спортивно-облегченном стиле, и, несмотря на то, что посадка низкая, водитель сможет настроить под себя не только руль, но и педали. А вот менять положение сидений не выйдет – их основания встроены в корпус из углепластика. Концепт может превращаться в подобие кабриолета – крыша открывается и сдвигается назад.


Концепт полностью экологичен – приводить его в движение будут два электродвигателя e-tron, которые в компании с супероблегченным кузовом будут довольно динамично разгонять машину. А за запас заряда будет отвечать литиево-ионный аккумулятор, который, по обещаниям Audi, обеспечит достаточный ресурс для продолжительных поездок по городу.

Концепт получится очень интересным, многим он напомнит игрушки-трансформеры из детства и летающие автомобили героев мультфильмов. Кто бы мог подумать, что спустя 20 лет фантазия художников комиксов не только обретет реальные черты, но и готова будет слиться с общим городским потоком.

Напомним, проекты городских электромобилей есть и у других компаний – BMW i3, Kia Pop и многие другие, включая даже индийский электрокар Reva NXG. В Европе продажи электромобилей сопровождаются социальными льготами, например, освобождение от транспортного налога, бесплатная парковка и т.д.. В России до официальных продаж пока добрался лишь Mitsubishi i-Miev, а вскоре, возможно, к нему присоединится Nissan Leaf.


BMW: царь золотой горы

По итогам прошлого года BMW стала самой популярной премиум-маркой. А продажи достигли рекордной отметки — более двадцати тысяч автомобилей.

За 2010 год BMW Group реализовала 21 585 автомобилей. Из них машин марки BMW было продано 20 584, на 26% больше, чем в проблемном 2009-м. Сбыт MINI также достиг рекордной отметки — 1001 машина. Неплохим спросом пользуется кроссовер Countryman — почти две сотни автомобилей за четыре месяца. Появление «дешевой» модели Ghost увеличило сбыт марки Rolls-Royse более чем в два раза: 47 машин против 18 в 2009-м. Выросли продажи мотоциклов: 565 за 2010 год.

Такого результата, в частности, удалось добиться за счет привлекательных условий кредитования, которые предлагал «БМВ Банк». По словам Анны Морозовой, председателя правления банка, каждый четвертый автомобиль BMW и MINI был приобретен в кредит. Например, официальные дилеры BMW Group проводили «Дни безграничных финансовых возможностей», в течение которых можно было оформить кредит за два часа. В итоге количество выданных кредитов в 2010 году выросло вдвое.

В России спрос на баварские машины традиционно высок. Даже в 2009 году бренд BMW занимал в премиум-сегменте лидирующую позицию. А падение продаж было минимальным —  11%. Однако конкуренты не дремлют. Mercedes-Benz 2009-й год закончил на третьей позиции (120 050 машин), с падением продаж на 28% из-за высоких цен. Но в следующем году он смог увеличить сбыт на 64%, обойти Audi и вплотную подобраться к  BMW (19 724 машины). Штутгартцы сумели захватить лидерство в некоторых классах, там, где прежде царили автомобили BMW. «Пятерка» и «семерка» утратили лидерство в своих сегментах. «Пятерка» разошлась тиражом 3780 экземпляров, пропустив вперед Mercedes-Benz E-класса (4819). А седьмая серия (1286 машин) уступила первое место в представительском сегменте штутгартскому S-классу (1727 машин). BMW 1-Series продаются лучше, чем A3. Новое поколение кроссовера X3 (2492) не успело набрать обороты — всего было продано 2492 «икс-третьих». Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK (2770 машин) брали лучше. Зато X6 (2942) занимает третью строчку в рейтинге, пропуская вперед только Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado. BMW X5 (2536) уступил Inifiniti FX (2539) на три кузова. А снизу к «икс-пятому» подбирается  Lexus LX (2503).

Президент BMW Group Россия Петер Кроншнабель надеется, что лидерские позиции сохранятся и в этом году. Сейчас российское подразделение BMW усиливают новыми специалистами. Компания продолжит экспансию в регионы и откроет еще десять шоу-румов. Кроме того, расширится география тест-драйвов BMW xPerience. Скоро познакомиться с новым поколением кроссовера X3 и ощутить преимущества полного привода смогут жители Санкт-Петербурга, Казани, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Краснодара и Красноярска. Также баварская компания продолжит поддерживать турниры по гольфу. BMW также планирует увеличить производство автомобилей на калининградском «Автоторе». В 2010 году там было выпущено около 10 000 машин.

Дилеры BMW уже уже принимают заказы на новые модели: кабриолет 6-й серии и обновленные кабриолет и купе 1-Series. Открытая «шестерка» стоит 3 860 000 рублей. Столько просят за неплохо оснащенный кабриолет с трехлитровой турбошестеркой: 320 л. с. и 450 Нм. За автомобиль с битурбовосьмеркой объемом 4,4 л (407 л. с.и 600 Нм) попросят 4 560 000 рублей. Двухдверная «единичка» стоит от 1 104 000 рублей, кабриолет — от 1260 000. На «заряженное» М-купе (340 л. с. и 450 Нм) повесили ценник 2 226 000 рублей. Цены по сравнению с конкурентами привлекательные, однако серьезного роста цен ждать не стоит. Все новинки нельзя назвать массовыми машинами.

Mercedes-Benz E-Class: калоша-скороход

Семейство Mercedes-Benz E-Class стараниями ателье Brabus превращается в семейку Аддамсов. Вслед за седаном и купе настала очередь кабриолета получать адский мотор V12.

Что такое, снаружи черное, а внутри — красное? Нет, не калоша, а открытый Brabus E V12 Cabriolet. Традиционный для 12-цилиндровых брабусовских машин вороненый кузов сочетается с красной отделкой салона. Хищный углепластиковый обвес — такой же, как у купе. Причем расширители колесных арок сделаны матовыми и сразу выделяются на глянцевом кузове. Конечно, кабриолет выглядит не так эффектно, как седан E V12 по прозванию «Черный барон», но принадлежность новинки к легиону темных сил сомнений не вызовет.

Силовой агрегат был позаимствован у флагмана Mercedes-Benz S-Class. Брабусовским инженерам показалось мало пяти с половиной литров рабочего объема, и мотор был расточен до 6,3 л. Благодаря двум более производительным турбокомпрессорам с четырьмя водно-воздушными интеркулерами, новому софту, модернизированному впуску и выпуску, двигатель развивает 800 л. с. при 5500 об./мин. Максимальный крутящий момент — 1420 Нм. Но ради сохранности 5-ступенчатого «автомата» его принудительно ограничили на 1100 ньютонметрах. Тот же мотор стоял и на брабусовских седане и купе E-Class. В него залито масло компании ARAL, партнера ателье Brabus.


Разгонная динамика у всех трех машин одинаковая, несмотря на разницу в весе, — 3,7 с до 100 км/ч. Стрелка  размеченного до 400 км/ч спидометра перешагивает отметку 200 через, 9,9 с, а отметку 300 — через 23,9 с после старта. Максимальная скорость — 370 км/ч. Непонятно только, каково ехать на такой скорости со сложенным верхом. Да и с поднятым, наверное, тоже.

Кроме того, жесткость кузова у кабриолета хуже, чем у купе. Впрочем, изменений в  силовую структуру кузова инженеры из Боттропа не вносили. Зато основательно потрудились над шасси. Подвеска — настраиваемая с более жесткими пружинами и амортизаторами. Клиренс уменьшился на 35 мм. Сзади стоит дифференциал повышенного трения с 40-процентной блокировкой. Тормоза значительно усилили, что логично. Спереди стоят 380-миллиметровые диски с 12-поршневыми суппортами, сзади — 360-миллиметровые с шестью суппортами.


Однако у суперкабриолета и цена супер. За открытую версию просят столько же, сколько и за купе E V12 — 478 тысяч евро. За такую сумму можно купить что-нибудь с быком или жеребцом на шильдике. Если ты граф Дракула, то деньги для тебя не проблема. Но скорее всего ты предпочтешь закрытый автомобиль.